Диагностика и ремонт проводки

 

18 декабря 2019

Диагностика и ремонт проводки это очень кропотливая, и тонкая работа. Различают сделующие разновидности диагностики и ремонта:

Технология ремонта электропроводки

Прошу прочитать кому интересно технологию ремонта электропроводки Автоэлектриком Алматы +7 (707)8331777 проводится так:

Замена контактов негерметизированных соединителей:

  • извлечь поврежденный контакт из корпуса;
  • отрезать провод с поврежденным контактом. Большой кусок провода отрезать не следует, рекомендуется отрезать по возможности меньше;
  • удалить бокорезами изоляцию с провода. При этом проявлять большую осторожность, чтобы не повредить жилы;
  • выбрать необходимый контакт и разместить зачищенный конец провода в контакте;
  • обжать контакт клещами для страховки контактов. Для получения чистого, надежного соединения все впрессованные вручную контакты пропаять;
  • вставить контакт в корпус соединителя. Убедиться в правильном подсоединении проводов к гнездам. Правильно установленный контакт «защелкивается».

Замена отводов негерметизированных соединителей.

Отводы представляют собой соединители с впрессованными проводами. Их длина около 20 см. Порядок замены отводов следующий:

  • выбрать необходимый отвод такого же цвета, как и поврежденный;
  • отрезать поврежденный соединитель с куском провода длиной не более 20 см от соединителя;
  • срастить новый отвод со жгутом. Для получения герметичного соединения сращивание выполнять в соответствии с порядком сращивания медного провода с использованием зажима и термоосаждающейся трубки, как описано ниже;
  • если герметичные сращения не защищаются оболочкой или трубкой, то для обеспечения чистого, сухого соединения обмотать место сращения изоляционной лентой.

Сращивание медного провода с использованием зажимов.

Зажимы используются только в качестве ремонтного средства общего назначения и должны применяться только в салоне и в местах без специальных требований таких, как защита от влаги.

Подготовка проводов для сращивания:

  • Автоэлектрик +7 (707)8331777, должен взять изоляционную ленту, если она имеется. Если жгут размещается в черной пластмассовой оболочке, просто вытянуть нужный провод. Первоначально отрезать минимально возможную длину для того, чтобы позднее иметь возможность отрезать дополнительную длину для изменения места сращения.
  • Подгонка местоположения отводов может потребоваться для обеспечения минимального расстояния от выхода 40 мм и расстояния от другого отвода 65 мм. Для замены провода использовать провод аналогичного или большего размера. При отсутствии уверенности относительно сечения провода следует начинать с самой большой выемки на бокорезах и подобрать размер, позволяющий чисто снять изоляцию. Проявлять осторожность, чтобы не повредить или не перерезать жилы провода.
  • Подобрать необходимый зажим для сращивания проводов. Наложить зачищенные концы проводов друг на друга и зажать их большим и указательным пальцем. Затем наложить зажим по центру зачищенных концов и удерживать его.

Обжатие проводов.

На клещах для обжима выбрать необходимый упор. У большинства клещей их имеется только два: малый и большой. Открыть полностью клещи и опереть одну рукоять о твердую, плоскую поверхность. Расположить тыльную часть зажима по центру упора клещей и закрыть их до касания краев зажима формообразователем.

Автоэлектрик* +7 (707)8331777, в правильности взаимного расположения зажима и проводов. Затем приложить равномерное усилие до смыкания опрессовочных клещей. Перед обжатием концов зажима убедиться в том, что:

  • провода не выступают за края зажима в обоих направлениях;
  • нет перерезанных жил проводов;
  • под зажим не попала изоляция.

Обжать зажим еще раз, с обоих концов. Клещи не должны выходить за край зажима для того, чтобы исключалась возможность повреждения проводов.

Пайка и изоляция.

Автоэлектрик должен учитывать низкие уровни тока и напряжения в системе, важно обеспечить максимально надежное соединение сращиваемых проводов путем пайки. Запаять отверстие на тыльной части зажима трубчатым припоем. Изолировать сращение изоляционной лентой. Лента должна закрывать все сращение. Толщина обмотки должна соответствовать толщине изоляции проводов.

«Флажки» изоляционной ленты не допускаются. «Флажки» не обеспечивают необходимой изоляции и могут запутываться в других проводах жгута. Если провод не находится в трубке или другом типе оболочки для жгута, провод необходимо заизолировать второй раз. Ленту наматывать под углом, перекрывая первый слой на одну треть.

Сращивание медного провода с помощью зажима, термоосаждающейся трубки и термопластичного наполнителя.

Автоэлектрик на выезд Алматы помнит что, в моторном отсеке сращения должны быть герметичными в связи с возможностью попадания влаги. Поэтому сращивание проводов моторного отсека необходимо производить с помощью зажима, термоосаждающейся трубки и термопластичного наполнителя. Подготовка автоэлектриком проводов для сращивания и обжим выполняется так же, как и для сращивания проводов без термо-осаждающейся трубки и термопластичного наполнителя (см. выше). Перед сращиванием на один из проводов надевается отрезок термоосаждающейся трубки необходимого размера.

После пропайки сращения передвинуть термоосаждающуюся трубку. *Автоэлектрик +7 (707)8331777 разместит так, чтобы были закрыты зажим и оголенные концы проводов. Под трубку, как можно ближе к середине сращения, необходимо поместить несколько кусочков термопластичного наполнителя. С помощью несильного источника тепла нагреть термоосаждающуюся трубку. Автоэлектрик не подносит источник тепла слишком близко к трубке, так как она может расплавиться. Через несколько секунд умеренного нагрева трубка даст осадку и небольшое количество термопластичного наполнителя появится на конце трубки. Трубка превращается в плотное покрытие, обеспечивающее герметичность.

Cращивание скрученных экранированных проводов.

Скрученные экранированные провода применяются для защиты проводки от электрических помех (посторонних сигналов). Например, проводка такой конструкции используется между ЭБУ и датчиком положения коленчатого вала.

Сращивание проводов выполняется в следующем порядке:

  • Автоэлектрик удалит наружную оболочку. При этом соблюдать осторожность для того, чтобы не порезать провод массы или майларовую ленту.
  • Размотать майларовую ленту, но не удалять ее. Лента используется для обмотки скрученных проводников после сращения.
  • Раскрутить проводники. Срастить проводники в соответствии с описанным выше порядком сращивания медного провода. Помнить о необходимости разнесения точек сращивания для исключения коротких замыканий.
  • После сращения и изоляции каждого проводника восстановить обмотку проводников майларовой лентой. Обматывание лентой провода массы не допускается.
  • Затем срастить провод массы в соответствии с указаниями по сращиванию медного провода и расположить его поверх майларовой ленты.
  • Изолировать место сращения. Изоляционная лента заменяет часть оболочки, удаленной для выполнения ремонта.

Ремонт негерметизированных соединителей

Описанный ниже общий порядок ремонта соединителей может быть использован для ремонта большинства типов соединителей. Соединители делятся на две основные группы по типу фиксации контактов в корпусе соединителя: вталкиванием или втягиванием.

Конструкции соединителей могут несколько отличаться, но методика ремонта остается аналогичной. Некоторые соединители не требуют всех приведенных ниже операций. Разборка и сборка соединителей производится в следующем порядке:

  • Автоэлектрик удалит +7 (707)8331777 замковые устройства соединителей, обеспечивающие фиксацию соединителей в сочлененном состоянии.
  • Автоэлектрик удалит замковые устройства контактов (если они имеются), обеспечивающие фиксацию контактов в корпусе соединителя.

! Замковое устройство контакта должно быть удалено да извлечения контакта и должно быть установлено после ремонта и установки контакта на место.

  • Открыть вторичные замковые устройства, которые обеспечивают фиксацию контакта и обычно являются эле-ментом отливки корпуса соединителя.
  • Расчленить соединитель и сдвинуть уплотнители. Взять провод и втолкнуть контакт вперед до упора. Удерживая провод в этом положении, определить местоположение язычка замкового устройства контакта в гнезде соединителя.
  • Вставить штыревой отжиматель необходимого размера в гнездо соединителя со стороны сочленения. Отжать фиксирующий язычок для освобождения контакта.
  • У соединителя с фиксацией вталкиванием — осторожно потянуть провод для извлечения контакта через заднюю часть соединителя.
  • У соединителя с фиксацией втягиванием — осторожно вытолкнуть провод для извлечения контакта через переднюю часть соединителя.

! Автоэлектрик не должен применять силу для извлечения контакта из соединителя.

  • Автоэлектрик осмотрит контакт и соединитель на наличие повреждений. Выполнить необходимый ремонт.
  • Восстановить ориентацию фиксирующего язычка и вставить контакт в корпус соединителя. Нанести смазку, если она первоначально имелась.
  • Автоэлектрик установит замковые устройства соединителя или контакта, запереть имеющиеся вторичные замковые устройства и собрать соединитель.

Ремонт герметизированных соединителей

Большинство соединителей в подкапотном пространстве защищены от попадания влаги и грязи для предотвращения окисления и отложений на контактах. Такая защита очень важна в связи с низкими уровнями напряжения и тока в цепях электронных устройств.

Соединители имеют замковое устройство, обеспечивающее фиксации внутреннего и наружного контактов в сочлененном состоянии. Вторичное замковое устройство удерживает контакт с уплотнителем в состоянии сочленения с корпусом соединителя. При ремонте герметизированных соединителей необходимо придерживаться следующего порядка:

  • Расчленить соединитель. Открыть вторичные замковые устройства, которые обеспечивают фиксацию сочлененного состояния контакта и обычно являются элементом отливки корпуса соединителя.
  • Автоэлектрик Алматы возьмет провод и втолкнет контакт вперед до упора. Удерживая провод в этом положении, вставить инструмент для извлечения контакта в гнездо корпуса соединителя с передней стороны до упора в выступ гнезда. При попытках извлечь контакт с помощью обычного стержня имеется большая вероятность повреждения или деформации контакта. В отличие от стандартных ножевых контактов такие контакты нельзя выпрямлять после того, как они погнутся.
  • Автоэлектрик осторожно потянет провод для извлечения контакта через заднюю часть соединителя.

! Автоэлектрик не должен применять силу извлечения контакта из соединителя.

  • Осмотреть контакт и соединитель на наличие повреждений. Автоэлектрик выполнит необходимый ремонт (рис. ниже «Ремонт контактов»).
  • Восстановит ориентацию фиксирующего язычка и вставить контакт и корпус соединителя. Запереть имеющиеся вторичные замковые устройства и собрать соединитель. При сборке необходимо убедиться в правильности установки контактов и наличии всех уплотнителей.

Существуют герметизированные соединители, у которых фиксация контакта в корпусе соединителя обеспечивается втягиванием провода. Для извлечения контакта из корпуса такого соединителя необходимо сначала сместить уплотнитель вниз по проводу. Затем вставить инструмент для того, чтобы освободить фиксирующий язычок и вытолкнуть контакт из корпуса соединителя. Автоэлектрик при монтаже при монтаже таких контактов сначала пропускают провод через уплотнитель и корпус соединителя, а затем впрессовывают контакт на проводе. После этого контакт втягивается в корпус соединителя для фиксации.

Микроконтакты из многоконтактных соединителей (например, соединителей ЭБУ) необходимо извлекать с помощью специального инструмента с длинной рабочей частью.

Ремонт контактов

Описанная ниже методика применяется для ремонта герметизированных соединителей, у которых фиксация контактов в корпусе соединителя обеспечивается как вталкиванием, так и втягиванием. Некоторые соединители (в зависимости от устройства) не требуют выполнения всех приведенных ниже операций. Давайте посмотрим порядок ремонта контактов следующий:

  • Отрезать контакт между точкой о прессовки контакта на жиле и точкой опрессовки на изоляции (для минимальной потери провода) и удалить уплотнение (для герметизированных соединителей).
  • Надеть уплотнение необходимого размера (по сечению провода) и сместить для удаления изоляции (для герметизированных соединителей).
  • Снять изоляцию на конце провода, совместить уплотнение с местом окончания изоляции на проводе (для герметизированных соединителей) и вставить оголенный конец провода в контакт.
  • Автоэлектрик в ручную обожмет лепестки контакта, впрессовываемые на жиле и на изоляции провода, и опаять место обжатия жилы провода.

Обслуживание жгутов проводов

Автоэлектрик Алматы +7 (707)8331777 при проведении диагностики, ремонта или при поиске причины неисправностей необходимо произвести тщательный осмотр подкапотного пространства. Всю электропроводку в подкапотном пространстве необходимо проверить на правильность соединений, наличие обгоревших, перетершихся или защемленных проводов, касание проводов с острыми кромками или с горячим выпускным коллектором. Такой осмотр очень важен. Его необходимо выполнять тщательно и детально. При диагностике обрыв цепи зачастую трудно обнаружить в связи с тем, что корпус соединителя скрывает окисление или неправильное сочленение. Обрыв цепи часто может обнаружиться при покачивании соединителя датчика или жгута. Это необходимо всегда учитывать при наличии признаков обрыва цепи или неисправности датчика. Непостоянные неисправности могут также вызываться окислением или ослаблением контактов. При контроле соединителя пробником или замене контактов необходимо соблюдать осторожность, избегая замыкания соседних контактов, в результате чего могут выйти из строя элементы системы. При проверке цепей необходимо всегда перемыкать соединители перемычками с предохранителем.

! Нельзя проверять цепи пробником через уплотнители соединителей, изоляцию проводов или чехлы. Любые микроскопические повреждения или отверстия могут привести к попаданию воды, коррозии и/или выходу из строя элементов системы или цепей.

Автоэлектрик Алматы +7 (707)8331777 при диагностике электрооборудования сначала проверить электрическое соединение между соединителем и элементом системы или между кабельными соединителями, прежде чем заменять контакт с признаками неисправности. В диагностических картах часто содержится указание: «Проверить состояние соединения или заменить…». Замена элемента системы может в лучшем случае временно устранить нарушение соединения. Через некоторое время контакт ослабнет и неисправность возникнет повторно. Для обеспечения надежного контакта или устранения нарушения Автоэлектрик проверит контактные пары.

Ненадежное соединение внутренних и наружных контактов часто является следствием загрязнения или деформации. Загрязнение вызывается неправильным сочленением частей соединителя, отсутствием или повреждением уплотнителя или повреждением корпуса соединителя, в результате которого на контакты попадает влага и грязь. Загрязнение приводит к образованию белого или зеленого налета в корпусе соединителя или между контактами, вызывающего высокое сопротивление контактов, непостоянство соединения или размыкание цепи. Загрязнение, которое обычно происходит с соединителями, расположенными в подкапотном пространстве или под полом кузова, вызывает коррозию контактов, которая также ведет к размыканию цепи или нарушению постоянства электрического соединения.

Деформация, которой обычно подвергаются наружные контакты, может привести к нарушению электрического соединения, вызывающему постоянный или непостоянный обрыв цепи. Деформация вызывается нажатием щупа пробника на контактную часть без переходника, неправильным или многократным сочленением частей соединителя.

Проверка контактов

Автоэлектрик при проверке соединения контактов должен придерживаться следующего порядка:

  • Расчленить соединитель и осмотреть части соединителя на наличие загрязнения. Соединитель в подкапотном пространстве или под полом кузова с признаками коррозии должен быть заменен в сборе.
  • Автоэлектрик с помощью идентичного внутреннего контакта проверить усилие контактного нажатия наружного контакта путем сочленения и расчленения контактов. Для расчленения контактов, имеющих хорошее соединение, Автоэлектрику требуется определенное усилие.
  • С помощью идентичного наружного контакта сравнить усилия контактного нажатия путем сочленения и расчленения с внутренним контактом.
  • Если усилие контактного нажатия существенно отличается от нормы, заменить проверяемый контакт.

все обо всем понемногу »

Есть вопросы?

Если у Вас есть вопрос по исправлению неисправности автомобиля, пожелание, хотите узнать стоимость тех или иных работ, пишите, мы Вам обязательно ответим


Отправьте заявку и наши специалисты незамедлительно обработают ваш запрос
*Случайное число